10月14日，中国汽车工业协会发布2025年9月汽车产销数据：产量441辆，同比增长达到173.9%，销售408辆，同比增长94.3%。
氢能源（Hydrogen Energy）本质上是通过化学反应释放氢气蕴含的化学能来实现能源供应。作为二次清洁能源，其最大的优势在于燃烧产物仅为水，不产生任何温室气体排放，这使得氢能源在全球应对气候变化、追求碳中和目标的进程中占据着举足轻重的地位，被视作实现碳中和的“终极能源”解决方案之一。
在绿色生态转型的大背景下，全球各地针对固态氢能的政策举措相继出台，为技术迭代、产业发展铺平了道路。
作为燃料和电力的补充，氢能在2024年取得重大进展：从欧盟将绿氢作为碳中和的关键支柱，到中国将氢能纳入战略性新兴产业，全球超50个国家将氢能纳入国家级战略规划
“从现在开始到2030年，氢能的制、储、运、加供应链建设和发展，将会反过来带动氢能多领域的应用。”中国科学院院士，清华大学教授欧阳明高表示。
在FCVC 2025上，高工氢电重点探访了隆深氢能、安德里茨凯撒、科威尔、宇科创新、锐格新能源、南氢科技、精诚时代集团、江苏世椿新能源这8家企业及其展示的氢能制造装备和解决方案（排名不分前后；篇幅有限，有些企业只介绍了部分展品）。
氢储存安全是氢能应用的关键瓶颈之一 。研究热点主要集中在储氢材料、系统安全和风险评估等方面 。常见的储氢技术包括物理吸附和材料基储存 。物理储存方式包括压缩气体和低温压缩/液氢 。材料基储存则涉及液体有机物、填隙式氢化物、吸附剂、复杂氢化物和化学储氢
相较并网制氢，离网制氢不仅能让可再生能源实现就地消纳，带动制氢用电成本大幅下降，也更加符合绿色氢能的发展方向。但由于可再生能源发电受气候变化和天气条件影响大，所发电力高度不确定，具有波动性、间歇性的特点，离网制氢在技术、经济方面存在诸多难题，实践起来并不容易。